समावेशी शहरी विकास में आवास, गतिशीलता और सामाजिक बुनियादी ढाँचे का समन्वय आवश्यक है
2036 तक भारत की शहरी आबादी बढ़कर 600 मिलियन होने की उम्मीद है, और शहरों से देश के सकल घरेलू उत्पाद (जीडीपी) का 70 प्रतिशत हिस्सा आने की उम्मीद है। इसके बावजूद, गुरुग्राम, नोएडा, पुणे और हैदराबाद जैसे शहरों में विकास ने रहने की क्षमता को पीछे छोड़ दिया है। बुनियादी ढांचे में निवेश विकास की गति के साथ तालमेल बिठाने के लिए अपर्याप्त है, जिसके परिणामस्वरूप भीड़भाड़, खराब फुटपाथ, असुरक्षित चौराहे, सार्वजनिक परिवहन की कमी, बाढ़, प्रदूषण और बढ़ते तापमान जैसी दैनिक चुनौतियाँ उत्पन्न होती हैं। सिंगापुर जैसे शहर, जहाँ लगभग 80 प्रतिशत निवासी परिवार सार्वजनिक आवास में रहते हैं और उनमें से 90 प्रतिशत से अधिक के अपने घर हैं, यह दर्शाते हैं कि आवास को परिवहन, स्कूलों, क्लीनिकों और पार्कों के साथ एक एकीकृत पारिस्थितिकी तंत्र के हिस्से के रूप में नियोजित किया जाना चाहिए। नीदरलैंड का उदाहरण भी महत्वपूर्ण है, जहाँ 27 प्रतिशत यात्राएँ साइकिल से होती हैं क्योंकि देश पैदल चलने और साइकिल चलाने को परिवहन के वास्तविक साधन मानता है और उसी के अनुसार निवेश करता है। यह सीखना महत्वपूर्ण है कि एक शहर को आधुनिक तब तक नहीं कहा जा सकता जब तक कि कोई बच्चा स्कूल तक सुरक्षित रूप से पैदल न जा सके, कोई विकलांग व्यक्ति फुटपाथ का उपयोग न कर सके, या कोई मजदूर आने-जाने में घंटों बर्बाद न कर दे। जलवायु परिवर्तन के जोखिम इस मुद्दे को और भी गंभीर बनाते हैं। विश्व बैंक द्वारा 24 भारतीय शहरों पर किए गए एक आकलन में पाया गया कि शहरी ताप द्वीप प्रभाव (अर्बन हीट आइलैंड इफेक्ट्स) शहर के केंद्रों के तापमान को 3–4 डिग्री सेल्सियस तक बढ़ा सकते हैं। समय पर अनुकूलन के माध्यम से 2050 तक अत्यधिक गर्मी से 130,000 से अधिक जानें बचाई जा सकती हैं। ये निर्णय आवास, जल निकासी, सड़कों और भूमि उपयोग के बारे में अभी लिए जा रहे हैं। जिन मोहल्लों में छाया, जल निकासी और पेड़-पौधों का आवरण सबसे कम है, वे अक्सर सबसे गरीब परिवारों के निवास स्थान होते हैं, जिससे गर्मी एक समानता का मुद्दा भी बन जाती है। 'राहगिरी डे' जैसे आयोजनों के माध्यम से, जो रविवार की सुबह हरियाणा और अन्य भारतीय शहरों में लोगों के लिए सड़कें खोलते हैं, बच्चों को साइकिल चलाते, महिलाओं को आराम से चलते और परिवारों को यातायात से मुक्त स्थान का आनंद लेते देखा गया है। सुरक्षित सार्वजनिक स्थानों की मांग स्पष्ट है, लेकिन हर दिन उनके लिए योजना बनाने की आदत का अभाव है। एक सड़क जो आठ साल के बच्चे और अस्सी साल के व्यक्ति दोनों के लिए काम करती है, वह सभी के लिए उपयुक्त होती है, और जो शहर इसे जल्दी अपनाते हैं, वे बाद में क्षति की मरम्मत पर कम खर्च करते हैं। शहरों को घरों, कार्यालयों और कारखानों के आसपास बनाते समय, डे-केयर सेंटर, वृद्धाश्रम, क्लीनिक और सामुदायिक स्थानों जैसे सामाजिक बुनियादी ढांचे को अक्सर अतिरिक्त घटक माना जाता है। भारत के समय उपयोग सर्वेक्षण (टाइम यूज सर्वे) के अनुसार, 2024 में 15–59 वर्ष की आयु की 41 प्रतिशत महिलाएँ अवैतनिक देखभाल का काम करती हैं, जबकि पुरुषों में यह दर 21.4 प्रतिशत है। महिलाएँ ऐसे कार्यों पर प्रतिदिन 140 मिनट खर्च करती हैं, जबकि पुरुष 74 मिनट। दूसरा, सामाजिक बुनियादी ढांचे को मुख्य बुनियादी ढांचे के रूप में माना जाए।